追进无人区株洲田心，被誉为中国电力机车的摇篮。从仿制国外电力机车开始，到瞄准研发亚音速和超音速磁浮飞行等最新技术，中国高铁研究已经在有关领域进入了“无人区”，78岁的黄济荣是一名老共产党员，在他眼里：“无人区”，依然是激情燃烧的岁月在长沙高铁南站与黄花国际机场之间，网络平台推广企划方案，我国第一条自主设计、制造、施工、管理的中低速磁浮列车，刚刚安全试运行满半年。列车总是开向繁华，而黄济荣总是想着回归平静，那里存放着他的初心这本年近半百的德语字典，是黄济荣当年从田心走向德国的“桥梁”原铁道部株洲电力机车研究所副所长 黄济荣：我说我想到西门子去，他说西门子不要，我说为什么，他说中国人不要。所以我以后记住他这句话,后来我有足够的机会“报复”他们1989年底，从德国回到田心的黄济荣，受命主持铁道部重点科研课题：“1000千瓦交流传动地面试验系统”。结果，一年烧掉的试验设备就装了一卡车中国工程院院士 丁荣军：老烧，烧得我后来有一点手发抖株洲电力机车研究所副所长 黄济荣：我说烧吧，烧才能烧出经验出来“一卡车的失败”，终于换来了交流传动系统的研制成功。中国第一台新型电力机车AC4000终于在田心诞生，时速110公里，这让西门子的同行出乎意料原铁道部株洲电力机车研究所副所长 黄济荣：他说我们对你们能研制出这样的车子感到钦佩“田心速度”越来越快，2001年，200公里/小时；2002年，321.5公里/小时；2008年，“和谐号”动车组实验速度达到400公里/小时； “田心车轮”越跑越远，伊朗、哈萨克斯坦、新加坡、印度、马其顿都奔跑着“株洲造”；株洲轨道交通年产值达到千亿元今年十月二十一日，中国中车宣布600公里高速磁浮研究正式启动，被誉为高铁“金钟罩”的轨道交通安全保障项目，等多个关键技术再次由田心人领衔。未来磁浮可以让列车以亚音速和超音速“飞行”，时速超过1200公里株洲电力机车研究所有限公司研究院副院长 陈高华：这方面我们现在已经是，也面临了“无人区”的境界55年前，刚刚选址田心的铁道部株洲电力机车研究所，正是一片没有开发的“无人区”原铁道部株洲电力机车研究所副所长 黄济荣：我要把行李从火车站运回来，他们就给了我一台两个木头轮子的板车，是当时所里唯一一台最现代化的运输工具让中国人坐上最现代化的交通工具，是黄济荣从浙江大学毕业来到株洲的初衷。1936年，从美国留学归来的程孝刚、茅以新在这里打下中国轨道交通第一根桩基时，限酬令规定明星片酬禁超总成本40，也是带着这个梦想田心IGBT八英寸生产线，是目前全球最先进的两条IGBT生产线之一，今年3月，田心版IGBT正式装备中国标准标准动车组。至此，一列高速动车上的四万多个零部件，全部变成中国制造。中国人实现自主研制轨道交通的梦想，从1936年算起，是80年；从1960年代算起，企业宣传片制作是半个世纪新员工：黄老，1959年国庆230位将军大合唱中发现了一位将军疑似。我想请教您…… 黄济荣：我不喜欢别人叫我黄老，我还不老黄济荣心里想，他要干到一百岁黄济荣对丁荣军说：我们要实现这些目标，请问我还可以为你效劳吗？（记者：李越胜 邓皎 李特生 摄像：龚文彬 覃添 吴淑君（株洲台））胡湘平：建设者最光荣老党员黄济荣这一代知识分子，公司宣传片拍摄有一个共同的特点，就是纯粹，为了不输人后，为了开疆拓土，他们舍得把自己的全部交给事业。黄济荣告诉我们，他的老同事夏寅，退休后定居美国，得知自己患了癌症后，不是想着治病而是立即赶回株洲，倒也要倒在田心，死也要死在科研所。即使生命已经停止，轨道始终延伸。企业宣传片制作株洲田心由籍籍无名的荒野，变成中国电力机车的摇篮、中国轨道交通研究的“无人区”，是因为拥有一代代追梦人、一批批建设者。建设新湖南，需要的正是这种纯粹、这种投入和这样璀璨的初心。
