鲶鱼雷凌来了
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  鲶鱼雷凌来了本版文/图 信息时报记者 梁斯君本周一,狼叔休.杰克曼携女神舒淇如约来到广州,以好莱坞电影短片《雷凌》首映礼的形式,宣布广汽丰田首款中级车雷凌正式上市。雷凌售价与此前公布的预售价一致,价格区间为10.78万元 15.98万元,提供1.6L和1.8L两个排量共8款车型,现车将在8月中旬全面到店值得注意的是,这个售价区间与第十一代卡罗拉完全一致,仅在车型布置有所不同。广汽丰田执行副总经理李晖表示,“雷凌的到来寄托了广汽丰田未来至关重要的年轻化战略,只要能让雷凌脱颖而出,再多的代价都是值得的。” 与卡罗拉有啥不同? “雷凌与卡罗拉有啥不用?”这个问题绝对是消费者与看客们最关心的问题,没有之一。简单来说,除了平台和定位稍有些差异,雷凌和卡罗拉真什么不同据介绍,雷凌是在融合美版与欧版卡罗拉的基础上进行了小幅修改,整体更偏向动感化。而卡罗拉则是完全沿用欧版车型的外观设计,线条和样式都比较偏向稳重。这种差异对消费者来说是件好事,要动感还是要稳重,纯凭自己喜好。再说定位,尽管两者都声称针对年轻化市场,但显然雷凌更“年轻”,而卡罗拉则偏向家用在几个重要参数上,雷凌提供1.6L和1.8L两个排量,拥有2700mm的轴距与960mm后席空间,另外还首次引入丰田家族最先进的的8速S CVT超级智能变速器,两个排量车型百公里综合油耗分别为5.9L和6.1L,内饰有全黑和深浅双色可选。以上参数基本与新卡罗拉无异作为一款偏运动风格的车型,雷凌还配备有换挡拨片、运动座椅和动态驾驶模式,而这就是为数不多与新卡罗拉的差别营销的广丰有趣的是,在广告的内容上,影视视频制作雷凌与卡罗拉的定位差异就非常清晰。在新卡罗拉的广告中,三口之家在古天乐的引领下,过上平凡幸福的生活。而在《雷凌》中,故事的主人公还沉浸在一场轰轰烈烈、说走就走的爱情中,针对的必须是更年轻的生命体,公司宣传片拍摄里面的“不妥协”精神也更能引起这一群体的关注与共鸣实际上从致炫开始,广汽丰田就尝试了一整套的创新营销模式,到了雷凌上市,这套年轻化的营销方式他们已经很驾轻就熟了和曾经领跑中级车市场的卡罗拉不同,雷凌毕竟刚出来混,要迅速引起反响更需要轰动效应。好莱坞式广告短片《雷凌》的首映,正是雷凌系列创新营销的高潮广汽丰田执行副总经理李晖表示,《雷凌》的微电影广告形式就是电影营销+年轻化营销的新手法,“中级车的竞争,已经摆脱了单纯的产品、性能方面诉求的竞争,我们应该关注的是如何在营销手段和方式上迅速取得消费者的认可,这才是当下取得成功的重要条件”不过李晖也坦承,“竞争压力非常大,雷凌必须不惜代价创新营销,才能在竞争最激烈的细分市场上占有一席之地。雷凌是中级车市场的迟到者,天气与用光对摄影有什么影响。但必须是营销上的领先者。” 是鲶鱼还是掉价?当初大众同时推出同一平台上的朗逸和新宝来,5000块钱的差价被认为是错位营销,对此业内普遍唱衰,说二者将自相残杀,时至今日却变成了“可怕的大众”而丰田的“雷卡”从外观上看差异比大众的两款车要大,用户根据自己的喜好在二者之间做出选择,难度实际不大,关键是和其他竞品相比,雷凌有哪些优势,能否如广丰所愿成为当下火红火热中级车市场的“鲶鱼”?原本预计雷凌的价格会略低或持平上一代卡罗拉,可起步价竟然比上一代卡罗拉的12.38万元低了1.6万元,幅度下降高达13%。这个价格使雷凌拒绝了12万元起价的高端A级车市场,直接杀入了10万元区间的A级车入门级市场,与朗逸、宝来、福克斯、科鲁兹、网络视频广告及其发展探析,轩逸等主流热销车型齐平,同时下探朗动、K3、凌派等二线品牌,搅局意向非常明显面对品牌与市场累积都强势的对手,雷凌是顶住压力做鲶鱼,还是干脆往下跑,进入8 10万元起价的国际品牌低端A级车市场,与一些品牌的上一代或上两代车型为伍,就要看广丰的营销手段和产能了。《汽车公社》卫金桥:对雷凌来说,它的压力在于品牌的知名度,但是在当下,越来越多的年轻人成为市场的主力,而这正是雷凌年轻“不妥协”的定位。因此兄弟之争的压力将在卡罗拉一方,企业宣传片制作毕竟卡罗拉胜过雷凌理所应当,邓小平拍摄尽量逼真!但是一旦输给雷凌,那绝对是卡罗拉无法承受之重《南方日报》陈志杰:《雷凌》看起来是一部标准的好莱坞大片的习作,情节套路并不出奇。但作为一个广告片,凭借休.杰克曼和舒淇的参演,已经足够吸引眼球。至少从目前来说,雷凌已经在中级车的签名簿上醒目地签上自己的大名网通社网友:丰田这哥俩搞了一次错位竞争,从价格上看,西子湖畔的名人雅士图文,可以看作是丰田放下全球汽车老大的身段,对中国消费者表现出了诚意,这样的价格有可能颠覆A级车市场的竞争格局。”广汽丰田执行副总经理李晖在会后接受信息时报记者的专访时说道雷凌是另一个卡罗拉 “我理解,卡罗拉和雷凌就是一个东西,只是目标群体定位不同,雷凌就是4000万卡罗拉用户的另外一个产品,我们也希望让更多的人知道雷凌的出身和它进化之处。”再次被问及两车的差异化,李晖传递出来的高层态度是“不再纠结,欢迎比较”。

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