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美国准增加中国赴美航班恢复至疫情前约1/3观点网讯：当地时间2月26日，美国运输部批准，从3月31日开始，将允许中国航司执飞的中美往返航班数量从每周35个班次增加到每周50个班次，恢复至疫情前约1/3。运输部表示，这是2024年夏季客运旺季到来之前，中美市场进一步正常化的重要一步。当局正在与中国航空监管机构进行富有说完了。

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中国飞往美国的航班,为何宁愿绕路北极,也不愿意横跨太平洋?让飞机在这条航线中获得“最快飞到目的地”的头衔。极地航线对航班好处多其实现实当中有诸多原因，影响着飞机对航线的选择。而亚洲飞往美国要途经北极航线的缘由，则是在于从飞机性能、成本、目的优先级以及效率。众所周知，航空公司并非“公益项目”，既然是公司，他们的首要还有呢？

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环球早报丨欧美制裁多家中国企业美国允许中美航班增加美国交通部：将允许增加中国航司执飞的中美往返航班数量美国交通部当地时间2月26日宣布，从3月31日开始，将允许中国航司执飞的中美往返航班数量从35架次增加到50架次。日股涨破历史新高后，投资者继续看好投行坚定认为本次新高与“泡沫”时期存在显著不同，野村证券分析师更是还有呢？

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中国飞往美国的航班,为什么宁愿绕路北极,也不愿横跨太平洋?中国到美国，直线跨越太平洋应该是最短快捷的路线。但现实中，飞机却选择了一条弧线，绕道北极。这不是航空公司玩的一个地理谜题，而是基还有呢？而大多数飞往美国的航班都是白天出发。这意味着，飞机在飞行过程中，实际上是在迎着地球的自转方向飞行。通过北极的路线，可以最大程度地还有呢？

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航空公司敦促美国采取更多措施解决航班延误问题中国航空新闻网讯：据路透社2023年12月29日报道，美国代表主要客运航空公司的一个组织敦促美国运输官员采取更多措施，解决私人飞机和空中交通管制人员短缺对假日航班延误和取消的影响。代表美国航空、达美航空、美国联合航空、美西南航空等公司的美国航空公司集团敦促美国是什么。

两点之间直线最短,为何美国飞中国的飞机,却从不跨过太平洋?明明两点之间直线最短，为什么中国飞往美国的航班，宁愿朝北极方向绕一圈，也不选择直接飞越太平洋呢？从地图上来看，的确是飞直线距离更短。但是我们忽略了一个很重要的因素，那就是地球是个球体，并不是地图上的二维平面那么简单。这意味着两点之间的最短距离，实际上是通过后面会介绍。

外媒:美国飞中国机票比去年贵3成近期，美国飞往亚洲的航线票价上涨。其中，从美国飞往中国和日本的主要航线上涨了3成左右。《日本经济新闻》援引英国航空信息公司Cirium数据，分析了2023年连接美国主要机场和国外主要城市的航线的经济舱票价，计算出与上年相比涨幅最高的200个航班，飞往日本和中国的航线共有说完了。

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微软用户遭遇二连击:美国大量航班停飞全球多国出现电脑“蓝屏”北京时间7月19日，微软在全球范围内出现了重大服务故障，导致美国大量航班停飞。几个小时后，全球多个地区的Windows用户都遇到了系统“蓝屏”崩溃问题，其中澳大利亚是重灾区。中国亦有大量Windows用户遭遇了系统崩溃，“微软蓝屏”登上了微博热搜。微软故障最早出现在美东时等会说。

因机上存在“潜在威胁” 美国一航班紧急迫降来源：中国新闻网中新网12月6日电据美媒报道，美国Breeze航空公司717航班于当地时间5日下午从奥兰多国际机场起飞，原定飞往罗德岛州T.F.格林国际机场，但在飞行一个多小时后，改道飞往佛州杰克逊维尔，并紧急迫降。据报道，杰克逊维尔航空管理局在一份声明中表示，“飞机上发生的等会说。

温哥华号护卫舰前脚挑衅,后脚航班松绑!加拿大究竟打什么算盘?飞加拿大的航班。然而，在这个秋天，加拿大却出人意料地撤销了这些限制，令人不禁要问：加拿大这是吃了熊心豹子胆，还是发现紧随美国对抗中国等会说。加拿大又宣布取消对中国航班的限制。这种看似矛盾的行为背后，难道隐藏着某些未被揭示的战略考量？或许，这和我们前段时间在台海搞的“联等会说。

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