国产汽车哪个牌子的三大件最好
奇瑞的三大件真的胜于长安、长城和吉利吗?实力一目了然奇瑞汽车的三大零部件确实表现比较出色，尤其是近几年得到了国内消费者的认可，在整个国产车型中也具有比较高的竞争力，达不到这样的水平，甚至不如这几款品牌机型，对于汽车来说，销量和口碑仍然是数据和基准。 从目前的数据来看，奇瑞与其他三个品牌车型进行了比较，还是有一定后面会介绍。
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秦L用TNGA模式打败丰田?这一届国产车,开始用底盘卷合资?而中国品牌们则选择了相当接地气的，向15万元级别市场持续施压。一直以来，我们聊到中国品牌的崛起，就是凭借新能源的弯道超车。但从这一届北京车展开始，在普通经济型车领域，国产车卷合资车，已经不需要依靠电气化的优势了。抄作业，盯着大众丰田打？传统汽车的三大件中，变速箱在说完了。
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为啥国产车不愿在底盘下功夫?别不相信,车主压根不在乎底盘操控汽车的三大件，但是他们又真的懂吗？ 事实上，中国人压根不在乎底盘和操控，那些拿着底盘操控营销的品牌，日子都不好过，看到这里，可能很多人等我继续说。 国产车中注重底盘操控的车型也被蒙了尘，都说是金子总会发光，但是在底盘这方面并没有体现出来，“国产小钢炮”领克03,WTCR大赛三连冠，在等我继续说。
明年20万内或能买空悬,底盘全面反杀BBA,还觉得国产车贵?中国汽车品牌，凭什么能卖这么贵？从传统汽车角度出发，“三大件”实力无疑是为价格背书的最有力证明。电气化的出现，直接绕开了“三大件”是什么。 即便把范围扩大到中国品牌乘用车，在使用国产供应商的情况下，想要配备空气悬架，其价位至少也在20万元门槛之上。硬件的价格还是一方面，空是什么。
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